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5:08 の“ドアランプの交換”についてですが、3266Fのドアランプが交換されたかどうかは現在調査中です。記載不足でしたが、今のところ“3265Fの特徴”として把握いただけると幸いです。
多分更新されていると思われます。
@@train_4063 返信ありがとうございます。先日確認したところ、3266Fも新しいものに交換されていましたね！
走行音が完全に新5000形ドアチャイムも音色が変わった
フルSiCの中では音が綺麗ですね！
この柔らかい座席もいつかはカチコチに固まってしまうのでしょうか😢
更新前の座席は小田急のこの当時特有の硬い座面でしたが、８両編成の10連化の際の増結車からクッション性を改良したものを導入し、これが劣化で堅くなることはないと思われます。一時期の小田急車輌は3000型、4000型、VSE、6SEなどとにかく座面が堅く評判が悪かったですね。
座席は固い方が好きなんだけどぁ～
SNSなどでは座席が硬いって意見が多数派のように見られてましたが、実際はどうだったのか気になりますね...
ドアが5000形のドアに似てるのは気のせいかな？
推測の域を出ませんが、恐らくドア窓の固定方式という部分に関しては5000形や4000形と同じだと思います
今は町田以西で運用についてますが､ゆくゆくは多摩線へも顔を出す可能性はありそうですね｡3266Fも｡
補足として、先日3266Fが多摩線内にて営業運転を行っていましたね。
5:08 の“ドアランプの交換”についてですが、3266Fのドアランプが交換されたかどうかは現在調査中です。
記載不足でしたが、今のところ“3265Fの特徴”として把握いただけると幸いです。
多分更新されていると思われます。
@@train_4063 返信ありがとうございます。
先日確認したところ、3266Fも新しいものに交換されていましたね！
走行音が完全に新5000形
ドアチャイムも音色が変わった
フルSiCの中では音が綺麗ですね！
この柔らかい座席もいつかはカチコチに固まってしまうのでしょうか😢
更新前の座席は小田急のこの当時特有の硬い座面でしたが、８両編成の10連化の際の増結車からクッション性を改良したものを導入し、これが劣化で堅くなることはないと思われます。一時期の小田急車輌は3000型、4000型、VSE、6SEなどとにかく座面が堅く評判が悪かったですね。
座席は固い方が好きなんだけどぁ～
SNSなどでは座席が硬いって意見が多数派のように見られてましたが、実際はどうだったのか気になりますね...
ドアが5000形のドアに似てるのは気のせいかな？
推測の域を出ませんが、恐らくドア窓の固定方式という部分に関しては5000形や4000形と同じだと思います
今は町田以西で運用についてますが､ゆくゆくは多摩線へも顔を出す可能性はありそうですね｡3266Fも｡
補足として、先日3266Fが多摩線内にて営業運転を行っていましたね。